Rally Argentina: Super Especial River Plate (SS1)

Y se corrió el super especial en el estadio Monumental de River Plate. Y allí me dirigí ayer con la esperanza de ver un estadio lleno, acorde a la fiesta que merece este gran evento (aunque en el fondo sabía que eso no iba a suceder).
Ya habrán leido el artículo que publiqué desde el celular. Me imaginaba que no se iba a llenar pero nunca pensé que iba a haber tan poca gente.
Para que no se notara tanto, cerraron todas las tribunas altas (excepto la San Martín) y mandaron a toda la gente a las medias y bajas. Asi que gracias a eso salí ganando, ya que lo pude ver desde la cabecera Centenario media, cuando en realidad tenía que haber estado en la popular.
Habían dicho que la gente vaya 1 hora antes para no perderse la ceremonia de apertura. Quisiera que alguien de la organización me explique que consideran ceremonia... Porque lo unico que hubo en la previa eran los autos 0 y 00 recorriendo el circuito.
5 minutos antes de que comience apareció el relator dandonos a conocer como iban a largar. A las 18:33 arrancaban las primera máquina del grupo N4. Lo mejor fue el duelo entre Beltrán y Pastrana, donde el "Batata" le ganó la pulseada por bastante márgen. Ligato le pegó a varias bolsas de arena y Pozzo hizo un manejo muy prolijo pero se lo notó algo lento, cosa que despues se notaría en los tiempos. Muy bien tambien el Coyote Villagra.
Le tocó el turno a los A8 y pudimos ver a un Juan Pablo Raies, ganandole el duelo a Latvala. Para esta altura la gente ya había tomado calor y había aliento para cualquier piloto que derrapara un poco más de la cuenta para brindar un mejor show.
Luego vino Luis Perez Companc y se notó que estaba muy nervioso. No dejó bolsa de arena sin tirar. Así y todo, aunque pareció mucho más lento que Juan Pablo, luego en los tiempos se vería que fue más rápido. Pero perdió por bastante el duelo con Wilson, su ex compañero de equipo en Stobart.
Y entraron Henning Solberg y Atkinson y ya la gente explotaba en cada pasada. La ronda fue para el Ford naranja de Henning.
Y llegó el turno de ya un ídolo local. Peter Solberg y su Subaru se enfrentaba al Citroen C4 de Dani Sordo. Fue la serie para el español, pero para la gente ganó Peter. El motivo? luego de finalizar el recorrido demostró que es el piloto más carismático del circuito y así se ganó la ovasión de todo el estadio, sacando todo el cuerpo afuera del auto y saludando con las 2 manos en alto, mientras el auto enfilaba para la salida (lo manejaba con la rodilla!). Un grande Peter. Se ha ganado mi deseo de que se quede con el Rally de este año.
Seguido a esto fue el turno para Manfred Stohl y Mikko Hirvonen. El finlandes fue super prolijo y rápido y es asi como se quedó provisionalmente con el liderazgo del Rally de Argentina.
Y así llegamos al duelo más esperado. Cuando ingresó Loeb, la gente lo aplaudió como se merece todo campeón y sobre todo Loeb despues de todo lo que está logrando. Y allí estaba Gronholm con ganas de ganarle la pulseada. La verdad no fue una serie muy espectacular y el duelo fue para el Ford del finlandes que se quedó con el segundo mejor tiempo hasta el momento y con todas las ganas de ganar en nuestra tierra.
Y fue ahí donde el relator desapareció. Parece que el muchacho se fue a comer unos choris y no volvió más. Me pareció una total falta de respeto de la organización para los demás pilotos que si bien no son los prioritarios se merecen igual el mismo trato.
Al menos la gente lo entendió asi y a pesar de la lluvia casi no hubo persona que se retire del estadio hasta la pasada del último auto, alentando a cuanto piloto quisiera demostrar que daba todo lo suyo y silvando a algunos "paseanderos" que la verdad que parecía que en la vida habían manejado un auto.
Uno hubiese pensado que luego de los A8 no iba a haber más emoción pero fue todo lo contrario. Hubo un par de autos que pasaron de costado en todas las curvas (sobre todo un ingles que no recuerdo el nombre) que lograron comprarse a la gente. Y junto con los pilotos menos experimentados vinieron los primeros accidentes de consideración. Hubo varios despistes y autos que fueron a parar al cesped de la cancha. Y hasta uno hizo un semi vuelco, que luego se convertiría en vuelco total, gracias a que los bestias de los auxiliares de pista, lo empujaran para el lado contrario! Si si, no estoy mintiendo, lo empujaron para que vuelque y luego lo volvieron a levantar para dar un giro completo y quedar nuevamente con las ruedas sobre el piso. De no creeer!

Mi conclusión final sobre este evento
A favor: fue algo digno de ver para la gente que nunca había podido ver estas maquinas en acción y no tienen la suerte de poder viajar a Córdoba para verlas. Se notó que la gente le fue tomando el gustito y sobre el final estaban todos exaltados con cada pasada, hasta del auto más pobretón.


En contra: Es una locura mover tantos autos y gente 1500kms para correr solo 2 minutos. Lamentablemente se dió lo que mas se temía que era un estado climático adverso y por culpa de eso hoy se suspenden 5 tramos en Córdoba, con la consecuencia de dejar a muchisima gente sin poder ver los autos. Gente que desde ayer a la tarde ya estaba firme en las sierras esperando pasar a las máquinas. Y ni hablar del costo económico que debe de provocar esto en la organizacion y los equipos. Dios quiera que esto no repercuta en futuras decisiones sobre nuestro calendario.

Cual fue el motivo real de semejante movimiento? La organización dice que era para ganar al público de Buenos Aires. Pero hoy se descubrió el motivo real. A los organizadores actuales se les hace año tras año más caro traer al Rally Mundial. Y para ello salieron a buscar mayor cantidad de sponsors. No casualmente esos sponsors son grandes empresas con presencia en Buenos Aires, y la condicion que pusieron para poner el dinero es que el Rally tuviera un recorrido allí.


Juan Pablo Raies Vs Jari Matti Latvala


Luis Perez Companc Vs Mathew Wilson


Peter Solberg Vs Dani Sordo


Marcus Gronholm Vs Sebastien Loeb