WRC 2008: Se viene Montecarlo

A fines de enero, Montecarlo se encarga siempre de abrir cada campeonato mundial de rally. Mezcla de caminos con nieve por la altura,como el clásico col de Turíni (1.600 Mts SMN), con otros secos, es el rally que presenta más inconvenientes a la hora de elegir los neumáticos, elemento clave para poder ganar esta carrera. Por ejemplo, el tramo de Sisteron, que se muestra en el video del encabezamiento en la cámara a bordo de Tommi Makinen, es largo y ascendente, comienza con asfalto seco y termina con nieve, pasando por suelo mojado y por placas de nieve. Esta situación hace que la elección de los neumáticos sea una tómbola y que el resultado final del tramo, quede circunscripto a la pericia del piloto… y a la suerte.

Los partes meteorológicos son parte importante también de la carrera y los equipos se mantienen permanentemente informados para evitar desastres como el ocurrido en 1972, cuando más de cien autos quedaron bloqueados por la nieve en el tramo de Bourzet.

De hecho, debido al frío, es frecuente que muchos autos ni siquiera logren arrancar, como ocurrió con los tres Peugeot 206 oficiales en 2002, y no es extraño que algunos tramos se suspendan debido a los avatares atmosféricos.


Fuente: Cien años de sport automóvil y datos propios.