WRC2007: Rally de Italia, Día 1

Y se largó el Rally de Italia (Cerdeña), prueba número 7 de la temporada 2007.
El evento comenzó con una gran sorpresa, teniendo a Jari-Matti Latvala como el animador en los primeros 3 tramos. De hecho el finlandés se quedó con el primer especial del día y luego mantuvo el liderazgo durante toda la mañana. Lamentablemente en el penultimo tramo del día se le dañó la suspensión y tuvo que abandonar.

Acuerdense de esta afirmación hecha por mi el 18 de mayo de 2007: Latvala es contratado por Ford cuando se retire Gronholm y sale campeón esa misma temporada. Por lo menos, así lo veo yo... :)

Sebastien Loeb tenía la dificil tarea de abrir el camino, lo cual le dificultaba el grip en esta superficie. Sin embargo el campeón es el campeón y asi y todo se quedó con el segundo especial y se mantuvo bien cerca de la punta, esperando a que se vuelva a correr por la tarde las mismas etapas y ahí aprovechar que el camino ya estaría apto para ir a fondo. Y obviamente a la tarde salió a buscar la punta y para variar lo logró, quedándose con los últimos 2 especiales y el liderazgo de la primera etapa.

Marcus Gronholm terminó la mañana en segundo lugar, por detrás de Latvala y en el primer especial de la tarde salió decidido a ser el tipo a batir. Marcó un tiempazo en el 4° especial, sacandole a Loeb 15 segundos de diferencia en la general. Sin embargo en el 5° tramo se rompió un amortiguador del Focus y si bien no fue grave como para perder demasiado tiempo, fue suficiente para dejarle el camino libre a Loeb. Así terminó en el 2° puesto a 22,4s del francés. Me imagino la calentura de Gronholm con el Focus... Miren la foto sino.

Mikko Hirvonen tuvo una mañana complicada donde no podía subir del 6° puesto. Sin embargo por la tarde comenzó a estar a la altura de los primeros y pudo terminar el día en 3° lugar a solo 7 segundos de Gronholm.

Henning Solberg comenzó el día muy veloz y asi fue que se quedó con el 3° especial. Por la tarde aflojó un poco y terminó en 4° lugar.

Dani Sordo estuvo muy errático por la mañana. Luego del parque del servicio repuntó con buenos tiempos y obtuvo el 5° puesto pero a más de 45 segundos de Solberg.

Peter Solberg tuvo una mañana muy buena, donde terminaba en un 3° puestos a muy escasos segundos de Latvala. Todo parecía que, como en Argentina, podía estar ahí arriba peleando la carrera. Pero que podía pasar con el Subaru? Ya al mediodía los mecanicos tardaron 1 minutos más de lo permitido, obteniendo así una penalización de 10 segundos. Al parecer el problema estaba en los frenos y siguió molestando a Peter durante todos los tramos de la tarde, por lo que cayó del 3° al 6° lugar y a más de 1 minutos de la punta.

Toni Gardemeister en un Mitsubishi privado se queda con el 7° puesto, tras el abandono de Latvala y de Chris Atkinson.

Manfred Stohl sigue batallando con el Citroen Xsara, y no puede igualar el protagonismo que tenía el año pasado con el Peugeot 307 WRC. Igualmente el austríaco marcó varios tiempos top 8 y cerró asi la última de las posiciones puntables.

Matthew Wilson sufrió problemas electricos durante la mañana que le provocaban dificultades en las marchas. En la asistencia del mediodía pudieron arreglar el problema y durante la tarde marcó buenos tiempos, ubicandose así en el 9° lugar.

Y si llegaste a leer hasta aca te estarás preguntando que pasó con el Munchis Ford WRT!?
El Coyote Villagra definitivamente está viendo de adaptarse a las características del auto y lo está llevando a media velocidad para poder hacer kilometros y no cerrar el primer día con algun accidente que no lo deje seguir sumando experiencia. Estuvo en casi todos los tramos marcando el último tiempo de los autos A8, pero a un ritmo constante que lo deja por el momento en la posición 13.
Luis Perez Companc venía en la posición 13° hasta el 5° tramo, teniendo a tiro a los 2 autos de arriba (McHale y Ostberg) pero en el último especial del día debe de haber sufrido algun accidente o algun desperfecto del auto porque perdió como 10 minutos y quedó asi relegado al puesto 19°.

Posición final día 1:

Pos.	No.	Driver/Car	Stage Time	Pen Time	Total Time	Diff Prev	Diff Ldr
1.	1	S. LOEB	1:42:10.0	0:00	1:42:10.0	0.0	0.0
2.	3	M. GRÖNHOLM	1:42:32.4	0:00	1:42:32.4	22.4	22.4
3.	4	M. HIRVONEN	1:42:39.1	0:00	1:42:39.1	6.7	29.1
4.	10	H. SOLBERG	1:42:42.9	0:00	1:42:42.9	3.8	32.9
5.	2	D. SORDO	1:43:28.3	0:00	1:43:28.3	45.4	1:18.3
6.	7	P. SOLBERG	1:43:21.0	0:10	1:43:31.0	2.7	1:21.0
7.	21	T. GARDEMEISTER	1:44:14.2	0:00	1:44:14.2	43.2	2:04.2
8.	5	M. STOHL	1:44:45.8	0:00	1:44:45.8	31.6	2:35.8
9.	16	M. WILSON	1:45:44.9	0:00	1:45:44.9	59.1	3:34.9
10.	24	G. MAC HALE	1:46:48.3	0:00	1:46:48.3	1:03.4	4:38.3
11.	23	M. OSTBERG	1:46:53.5	0:00	1:46:53.5	5.2	4:43.5
12.	26	J. HANNINEN	1:47:31.3	0:00	1:47:31.3	37.8	5:21.3
13.	12	F. Villagra	1:48:43.2	0:00	1:48:43.2	1:11.9	6:33.2
14.	9	J. LATVALA	1:52:00.3	0:00	1:52:00.3	3:17.1	9:50.3
15.	8	C. ATKINSON	1:52:42.0	0:00	1:52:42.0	41.7	10:32.0
16.	32	U. AAVA	1:53:54.2	0:00	1:53:54.2	1:12.2	11:44.2
17.	45	P. ANDERSSON	1:54:02.5	0:00	1:54:02.5	8.3	11:52.5
18.	94	S. CAMPEDELLI	1:55:53.3	0:00	1:55:53.3	1:50.8	13:43.3
19.	11	L. PEREZ COMPANC	1:56:03.4	0:00	1:56:03.4	10.1	13:53.4
20.	79	G. MANFRINATO	1:56:06.7	0:00	1:56:06.7	3.3	13:56.7